裝卸平台的維護及保養：
1. 裝卸平台屬於載重升降設備，應在每個（gè）工作班前或工作（zuò）後在該設備各運動部件上加注潤滑油，確（què）保各運（yùn）動部件上有足夠的潤滑油，以免各運動部件失油造成（chéng）磨（mó）損。
2. 裝卸平台的液壓係統（tǒng）是采用高集成、的液壓機（jī）站，質量可靠、、維修方便，如果在使（shǐ）用當中發現平台升高（gāo）不到位，而且液壓站的噪音很大時，有（yǒu）可能是油箱（xiāng）缺（quē）油，應在油箱口補充油量至油箱的4/5位置（此時平台的高度（dù）應（yīng）降到地麵位置）。
3. 液（yè）壓係（xì）統的液壓油在使用一定時間後，由於液壓油（yóu）長時間在高（gāo）溫、高壓運轉（zhuǎn）會變質及高（gāo）壓油泵高速運轉有磨損，附在液壓油內的金屬粉末會造成液壓係統循環磨（mó）損，請在正常使用（yòng）半年內將舊的液壓油全部放出並更換新液壓油，建議（yì）使用標準抗磨68HF-2液壓油。
4. 如要檢修液（yè）壓係統及（jí）需拆卸該（gāi）係統的（de）任何部件時，必須將（jiāng）升降平台（tái）降至位置，並且油（yóu）路管道係統完全卸壓（yā）後方能進行拆卸。 5. 在檢修過程中（zhōng），工作人員需要進入裝卸平台平台（tái）底部下麵工作時，必須將平台（tái）底盤（pán）吊牢或用支頂牢固項（xiàng）起後方能進（jìn）行檢修。
目前對於在地麵（miàn）通（tōng）過按鈕控製的裝卸升降平台，由於其自動化控製水平較（jiào）低，在施工運行過程中，大量存在以下的問題。
1.速度單一、啟製動衝擊大、乘員感覺不（bú）適等缺點。因此，傳統的繼電接觸器（qì）自動控製係統已經越來越不能滿足施（shī）工現場的需要裝卸升降平台（tái）。
2.按鈕動作時間和繼電器、接（jiē）觸器觸頭響應時間隨著元件老化而變化的（de）不確定，造成了電動機響應滯後，使停車位置與目標位置誤差較大，而且（qiě）起升距離越大，誤差越難控製。
3.一般情況下是沒有超載限製的，隻能靠控製（zhì）人數或估計物料的重量，也沒（méi）有樓層（céng）的呼叫及顯示，沒有自動平層功能，因此（cǐ）目（mù）前裝卸升降平台在工作中其運行是被動的，不能確定載荷率，使施工液壓升（shēng）降機的運輸能力得不到充分發揮，很多的能量及時間浪費在空車往返（fǎn）運行上（shàng）。
4.裝（zhuāng）卸升降平台的司機稍有不慎，運行工作（zuò）中的（de）吊籠極（jí）易對進入吊籠運（yùn）行通道內的（de）人員造成傷害和造成（chéng）材料從空中墜落，危（wēi）及人身的（de）安全，從而導致事故的（de）發生。
裝卸升降平台作（zuò）為施工現場的主要危險源之一，應在安裝和使用過程（chéng）中嚴格執行相關標（biāo）準並建立相應的管理製度，方能有效地減少或事故的發生。
如何診斷液壓登車橋的工作（zuò）異常：
當今社會，液壓登車橋工作（zuò）的作用已經不（bú）容忽視。生活中到處都離不開液壓登車橋的幫忙與輔助。可是，液壓登車橋不是神造的永（yǒng）動（dòng）機，它也會生病鬧情緒（xù），判別尋找（zhǎo）其工作異常的方法很多。下麵讓我們一起來學習診斷應對液（yè）壓登車橋工作異常的方法。 液壓登車橋在作業（yè）過程中會發出一些聲響，不同的響（xiǎng）聲反應著液壓登車橋的各個部位的（de）實時工作狀況。
具體來說：
1、液壓登車橋發出（chū）噠噠的聲音
這種聲音說明液壓（yā）登車（chē）橋的升降機構的軸承轉速有變化（huà），零件表麵有波紋。改善軸承滾道表（biǎo）麵狀況（kuàng），就可以降低這種聲音（yīn）的發生。
2、液壓登車橋（qiáo）發出淅瀝淅瀝的聲音
這種（zhǒng）聲音是由保持器與滾動（dòng）體發生振動衝撞而形成。當承受力矩、負荷或徑向遊隙大的時候，就會容易產生淅瀝淅（xī）瀝的聲音。提高保持器精度、選用遊隙小的軸（zhóu）承或對軸承施加（jiā）預負荷、降低力矩負荷，減小安裝（zhuāng）誤差、選用好的潤滑油，就可以降（jiàng）低這種聲音的發生。
3、液壓登車橋發出嗡嗡的聲音
開機或關機時發出的（de）嗡嗡聲，說明泵站無負荷運（yùn）轉（zhuǎn），且泵（bèng）站發生軸向異常振動，這主要（yào）是因為在軸調心的性能不好時，軸向（xiàng）振動受到影響而產生的一種不穩（wěn）定的振動。
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